레일 위의 포드 트랜짓 밴은 기본적으로 막대기입니다

쿵쿵쿵… 쿵쿵?

_제임스 길보이

제임스길보이

루마니아의 북쪽 국경 근처에 자리잡은 작은 모카니차(또는 협궤 철도)는 한때 벌목에 사용되었습니다. 많은 역사적인 철도 노선과 마찬가지로 이제 증기 기관차가 전세 여행과 휴가를 위해 37마일 길이를 행진하는 관광 명소가 되었습니다. 그러나 더 흔한 광경은 훨씬 덜 낭만적인 광경입니다. 기차 바퀴가 달린 한 쌍의 오래된 Ford Transit 밴입니다. Ford Trains라고 부를 수도 있을 것 같아요.

Vaser Valley Railway는 오늘날 부분적으로는 골동품이지만 여전히 귀중한 기반 시설입니다. 이 길은 벌목용으로 계속 사용되고 있지만(현재 작동하는 엔진은 디젤 엔진임) 카르파티아 산맥으로 연결되는 중요한 연결 고리이기도 합니다. 순찰대원이나 국경 순찰대원이 차를 태워야 할 때 기관차 전체를 거기로 보내는 것을 정당화하기 어렵기 때문에 대신 그들은 차를 가져갑니다. 아니면 오히려 밴.

철도버스에 접해 있는 이 철도 차량은 1986년부터 2000년까지의 Transit에서 파생되었으며 적응하기에 완벽한 자동차와 멀지 않습니다. 작은 설치 공간은 상대적으로 넓고 협소한 유럽 도시를 탐색할 수 있도록 설계되었으며, 차체 온 프레임 구조로 인해 철도 트럭에 쉽게 장착할 수 있습니다. (하이레일이 아닌 풀타임 철도 차량입니다.) 구동계를 연결하고 카우캐처를 장착하면 출발이 좋습니다.

두 밴이 어떤 파워트레인을 사용하는지는 보고되지 않았지만 오프보드 영상은 디젤(아마도 Transit의 2.5리터 4기통)처럼 들리는 반면, 온보드 영상은 수동 변속기가 작동하는 모습을 보여줍니다. 빠르지는 않지만 꼭 그럴 필요는 없습니다. 레일의 일부 부분이 눈에 띄게 거친 모양입니다. 게다가, 특히 기차 바퀴의 구름 저항이 낮아 경제적입니다.

밴에는 후진 기어가 있지만 뒤쪽의 시야가 좋지 않아(그리고 목을 쭉 뻗을 필요가 있기 때문에) 후진하는 경우가 많지 않은 것 같습니다. 대신, 밴은 아래쪽에 용도가 변경된 나사 프레스처럼 보이는 것을 확장하여 회전하여 전체를 손으로 새로운 방향으로 회전시킬 수 있습니다. 이는 원탁회의와 비슷한 원리이며 훨씬 더 맥가이버에 가깝습니다.

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밴은 플래그 정지 서비스가 가능한 것처럼 보이지만 정확한 작동에 대한 정보는 얻기 어렵습니다. 그들은 아마도 Denver & Rio Grande Western의 유명한 Galloping Goose 함대와 같은 미국 철도버스와 유사하게 작동할 것입니다. 그들 역시 협궤 노선을 따라 여행하면서 사람들을 실어 나르고 값싼 우편물을 배달했습니다.

돌아다니는 방법은 불명예스러울 수도 있지만, 푸른 산 계곡을 순회하는 구불구불한 작은 기계에 대한 Studio Ghibli의 손길이 있습니다. 결국, 우리 모두는 이 웃기고 작은 포드를 운전하는 것보다 더 나쁜 직업을 생각할 수 있습니다.

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