일본의 자동차 제조사들은

[1/2]2023년 4월 18일 중국 상하이에서 열린 오토 상하이 쇼에서 사람들이 혼다 부스를 지나가고 있습니다. REUTERS/Aly Song/파일 사진 라이센스 권리 획득

도쿄, 5월2일 (로이터) - 전기차(EV)로의 급속한 전환으로 인해 세계 최대 자동차 시장이 뒤흔들리고 휘발유 자동차 구매가 급감하면서 일본 자동차 제조업체들이 중국에서 판매 위기에 직면해 있는 것으로 나타났다. .

로이터가 분석한 업계 데이터에 따르면 1분기 일본 자동차 브랜드의 중국 내 총 판매량은 전년 동기 대비 32% 감소해 전체 시장 위축 속도의 2배 이상 감소한 것으로 나타났습니다.

Volkswagen AG(VOWG_p.DE)와 같은 다른 자동차 제조업체도 중국의 급격한 변화에 휩싸인 반면, 일본 자동차 제조업체는 빠르게 성장하는 전기 및 플러그인 하이브리드 판매 카테고리에서 제한된 모습을 보여주기 때문에 두각을 나타냅니다.

분석가들은 자동차 제조업체들이 재고를 유지하기 위해 휘발유 자동차의 생산량과 가격을 줄임에 따라 중국 내 생산과 마진이 압박을 받게 될 것이라고 분석가들은 말했습니다. 이는 일본 자동차 제조업체들이 국내 시장 밖에서 점점 더 직면할 수 있는 경쟁에 대한 걱정스러운 신호입니다.

부품 공급업체인 Denso Corp(6902.T)의 CFO인 마츠이 야스시(Yasushi Matsui)는 지난주 중국에서 "특히 일본 자동차 제조업체들은 신차 재고가 조금 더 많아진 상황에 직면해 있습니다"라고 말했습니다. "그들은 조정을 하고 있습니다."

Mitsubishi Motors Corp(7211.T)는 지난 주 중국에서 Outlander SUV의 생산을 3개월간 중단했으며 국영 GAC 그룹과의 합작 회사의 판매 둔화에 대해 7,700만 달러의 책임을 질 것이라고 밝혔습니다.

다른 일본 자동차 제조업체와 마찬가지로 미쓰비시도 중국 판매량을 공개하지 않습니다. 로이터통신이 분석한 업계 자료에 따르면 중국 내 1분기 매출은 전년 동기 대비 58% 감소한 것으로 나타났다.

또 다른 변화는 3년 동안 중국에서 가장 많이 팔린 세단인 닛산의 실피(Sylphy)가 지난해 중국 최고의 자동차 제조사인 BYD(002594.SZ)가 만든 플러그인 하이브리드인 BYD 송(BYD Song)에 밀려났다.

이메일로 보낸 의견에서 Nissan은 수년 동안 중국에서 500만 대 이상의 Sylphy를 판매했으며 전기 구동 하이브리드 버전이 광저우에서 인센티브를 받을 수 있다고 덧붙였습니다.

회사는 유사한 지원을 위해 다른 도시와 협력하고 있다고 말했습니다. 세단의 e-Power 전기 구동 하이브리드 버전은 중국에서 닛산 브랜드 변혁의 중심이 될 것이라고 밝혔습니다.

Toyota Motor Corp(7203.T)는 완전 전기 자동차에 대한 느린 접근 방식이 소비자 선택을 보호한다고 말했지만 이 전략은 중국에서의 판매에 손실을 초래하고 있다고 분석가들은 말합니다.

상하이에 본사를 둔 컨설팅 회사 Automobility의 설립자이자 CEO인 Bill Russo는 "일본은 지금까지 가격 전쟁에서 가장 큰 패자"라고 말했습니다.

"EV가 점점 저렴해지면서 지금까지 저항해 왔던 핵심 구매자, 외국 브랜드 구매자에게 더욱 매력적이게 되었습니다. 그래서 벽에 글이 쓰여 있는 것을 볼 수 있습니다."

로이터가 분석한 중국자동차제조협회(China Association of Automobile Manufacturer) 업계 자료에 따르면 중국 내 자동차 판매에서 일본의 점유율은 2020년 24%에서 1분기 18.5%로 하락했다.

도요타와 럭셔리 브랜드 렉서스는 1분기 매출이 14.5% 감소한 것으로 나타났다.

사토 고지 토요타 CEO는 지난달 인터뷰에서 "중국 시장에서 고객의 기대에 확고히 부응하기 위해 속도와 노력을 높여야 한다"고 말했다.

Nissan Motor Co Ltd(7201.T)는 1분기 중국 판매가 45.8% 감소했으며 Mazda Motor Corp(7261.T)의 판매는 66.5% 감소했습니다. Honda Motor Co Ltd(7267.T)는 38.2% 하락한 것으로 업계 데이터에 나타났습니다.

혼다의 미베 도시히로 최고경영자(CEO)는 혼다가 일부 소프트웨어 기술에서 중국 경쟁업체보다 뒤처진다는 점을 인정했다.

Mibe는 도쿄에서 열린 프레젠테이션에서 기자들에게 자율 주행 및 게임과 같은 서비스에 대한 Honda의 노력을 집중적으로 설명하면서 중국의 자동차 제조업체는 "우리가 예상했던 것보다 훨씬 앞서 있습니다"라고 말했습니다.

일본 자동차 제조업체들은 내구성과 같은 요인으로 명성을 쌓았지만 중국의 변화는 저렴한 전기 자동차와 소프트웨어 기반의 새로운 제품이 인기를 끌고 있음을 보여준다고 도쿄 소재 S&P Global Mobility의 수석 연구 분석가인 마사토시 니시모토가 말했습니다.