Carlyle은 EV 변화로 인해 공급망이 흔들리면서 일본 자동차 산업에서 큰 성과를 거둘 것으로 보고 있습니다.

2021년 7월 25일 일본 미야기현 센다이에서 열린 2020 도쿄 올림픽 기간 중 출퇴근 시간에 운전하는 자동차들이 기자들을 미야기 스타디움으로 수송하는 특수 버스의 창문을 통해 보입니다. REUTERS/Amr Abdallah Dalsh Acquire 라이센스 권리

도쿄, 11월 22일 (로이터) - 미국 사모펀드 Carlyle Group Inc(CG.O)는 전 세계적으로 전기자동차(EV)로의 전환이 업계 공급망을 뒤흔드는 가운데 일본 자동차 부문에서 입지를 확대하는 것을 목표로 하고 있다고 경영진이 밝혔습니다.

Carlyle의 일본 산업 팀장인 Reiji Terasaka는 인터뷰에서 세계가 빠르게 EV로 이동함에 따라 일본의 자동차 부품 공급업체는 전통적으로 내연 기관 자동차에 맞춰진 전략을 검토하고 있다고 로이터 통신과의 인터뷰에서 말했습니다.

Terasaka는 Carlyle의 포트폴리오 회사가 해외에서 잠재적인 파트너를 찾기 위해 활용할 수 있는 Carlyle의 글로벌 비즈니스 네트워크를 가리키며 "그들은 자신이 할 수 있는 일을 매우 혁신적으로 생각하고 있으며 이는 사모펀드에 대한 많은 (투자) 기회를 창출하고 있습니다"라고 말했습니다.

일본 자동차 산업은 수십 년 된 케이레츠 시스템(계층적 피라미드형 공급업체와 자동차 제조업체가 상위에 위치하여 비즈니스 보안을 보장하는)에서 강점을 끌어내곤 했습니다.

그러나 분석가들은 부품 수가 적지만 소프트웨어 엔지니어링과 같은 다른 전문 지식이 필요한 EV로의 전환이 일본의 핵심 산업을 재편할 가능성이 높다고 말합니다.

Terasaka는 자동차 제조업체가 더 이상 모든 종류의 Keiretsu 회사를 지원하지 못할 수도 있으며 Keiretsu 시스템 운영 방식에 변화가 있을 것으로 예상했다고 덧붙였습니다.

Carlyle은 이번 달 자동차 시트 히터용 배선을 포함한 전선 제조업체인 Totoku Electric Co Ltd(5807.T)에 대해 380억 엔(2억 7075만 달러)의 공개 제안을 발표했습니다.

Carlyle의 미국 인수 및 성장 팀 공동 책임자인 Brian Bernasek은 같은 인터뷰에서 회사가 글로벌 인재 검색, 디지털화, 조달 및 규제 준수 분야에서 포트폴리오 회사의 해외 확장을 지원함으로써 회사가 도움을 줄 수 있다고 말했습니다.

Bernasek은 "사모펀드 산업은 지난 10~20년 동안 비용에 더 중점을 두는 곳에서 발전해 왔습니다"라고 말했습니다.

"오늘날에는 비즈니스 성장, 디지털 도구 도입, 시장 진출을 위한 다양한 접근 방식, 가격 책정 및 제품 합리화에 대한 더 많은 전략에 훨씬 더 중점을 두고 있습니다."라고 그는 덧붙였습니다.

($1 = 140.3500엔)

야마자키 마키코 기자; 브래들리 페렛(Bradley Perrett) 편집

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