UAW의 32세 추진

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자동차 빅3에 소속된 전미자동차노조(United Auto Workers) 회원 15만명이 최근 노동합의에 이르지 못할 경우 파업을 승인하기로 투표했다. 노조는 임금 인상, 의료, 연금 문제와 함께 협상의 일환으로 주 32시간 근무를 요구한 것으로 알려졌다.

UAW는 Ford, General Motors, Dodge, Jeep, Chrysler와 같은 브랜드를 만드는 Stellantis와 노동 계약을 협상하고 있습니다. 노조 계약은 9월 14일 만료되며, 그때까지 새로운 합의가 이루어지지 않으면 파업이 가능하다. UAW는 여러 산업 분야에서 전체적으로 약 400,000명의 근로자를 대표합니다.

보스턴 대학의 경제학 및 사회학 교수이자 이 아이디어를 홍보하는 비영리 단체인 4 Day Week Global이 운영하는 파일럿 프로그램의 수석 연구원인 Juliet Schor는 "아직 대기업이나 산업이 이 모델로 전환한 적이 없습니다."라고 말했습니다. 근무 시간이 단축되었습니다. “자동차 산업이 주 32시간 근무를 채택한다면 수문이 열릴 수 있습니다.”라고 그녀는 말했습니다.

그러나 일부에서는 노동조합이 주당 근무 시간 단축을 추진하는 데 자동화와 AI가 중요한 역할을 한다고 보고 있습니다.

테네시대학교 공급망 관리 교수이자 물류학 하슬람 학과장인 토마스 골즈비(Thomas Goldsby)는 자동차 산업이 전기 자동차(EV) 생산을 늘리고 있으며 "100여 년 만에 가장 의미 있는 방식으로 스스로를 재정의하고 있다"고 말했습니다. , 녹스빌의 Haslam 경영 대학.

EV는 조립이 더 간단하고 대부분 모듈식이며 내연 기관 차량만큼 부품이 많지 않으며 조립이 더 쉽게 자동화될 수 있다고 그는 말했습니다.

주당 32시간 근무와 임금이 노동쟁의의 최전선에 있지만 근본적인 우려는 "일종의 혁명적인 산업에서" 노동의 역할에 있다고 Goldsby는 말했습니다.

4 Day Week Global의 글로벌 프로그램 디렉터인 Alex Soojung-Kim Pang은 "우리가 AI 및 기타 신기술로 인해 엄청난 잠재적 혼란에 직면하게 될" 시대가 다가올 것으로 내다보고 있습니다.

Pang은 "신기술의 이점을 주주를 위한 더 높은 생산량이나 이익보다는 최고 경영진과 관리자를 포함한 조직의 모든 사람을 위한 더 큰 자유 시간으로 전환해야 한다는 아이디어는 매우 혁명적입니다"라고 말했습니다. 그는 또한 2020년에 출간된 책 Shorter: Work Better, Smarter and Less - How's의 저자이기도 합니다.

"오늘날의 로봇과 AI가 우리에게 주 4일 근무를 제공한다면, 10년 후의 기술은 우리에게 무엇을 제공하게 될까요?" 팡이 말했다.

지난 6월 조 바이든 대통령 행정부 구성원들은 노동조합과 만나 직장 내 AI에 대해 논의했습니다. 백악관의 회의 요약에 따르면, 비공개 회의에서 노조 지도자들은 "고용주가 AI 도구를 사용하여 일자리를 삭감하거나 작업 일정을 더욱 불확실하게 만드는 방법을 관찰했습니다"라고 합니다.

Schor는 자동차 산업이 주 32시간 근무제를 채택하는 것이 주당 근무 시간 단축을 성문화하려는 입법 노력에 도움이 될 수 있다고 말했습니다. 공정 노동 기준법(Fair Labor Standards Act)에 따라 표준 근무 시간을 40시간에서 32시간으로 줄이기 위해 2021년 의회에 도입된 법안은 시간제 근로자가 32시간 이후 초과 근무를 할 수 있도록 허용합니다. 마크 타카노(민주당-캘리포니아) 하원의원이 발의한 이 법안에는 민주당 공동 발의자가 7명 있지만 공화당 지지자는 없습니다. 공화당이 장악한 하원에서는 진전이 이뤄지지 않았다.

Schor는 4 Day Week Global이 근무 시간 단축이 소진, 정신적 및 자기 보고식 신체 건강, 직업 만족도와 같은 다양한 결과에 큰 영향을 미친다는 사실을 발견했다고 말했습니다.

Patrick Thibodeau는 TechTarget Editorial의 HCM 및 ERP 기술을 다루고 있습니다. 그는 20년 넘게 기업 IT 리포터로 일했습니다.